Das Erste Mal.....

[Relish]

Kleines update
https://www.youtube.com/watch?v=c5yOnIh ... ata_player

[sansander]

Reale 10KW........ Guter Man !!!

Das brauche ich auch

[sansander]

Kleines update
https://www.youtube.com/watch?v=c5yOnIh ... ata_player

Sieh da, sieh da,
was man noch alles findet:
https://www.youtube.com/watch?v=VlppMqlr1fE

[Relish]

noch auf 28" ;P

[Puffky]

Kleines update
https://www.youtube.com/watch?v=c5yOnIh ... ata_player

10kW Input raus kommen vill. noch 7kW der Rest wird in Wärme umgewandelt, 1:03min um den Motor von 38°C auf 118°C zu bekommen, dass spricht dafür das der Wirkungsgrad deines Motors so was vom im Keller ist.

Wenn du dir ein neues Bike bauen willst,kauf dir nen größeren Motor.
Meiner schafft bei 75V 78-82km/h und wird leicht handwarm. Auf 100V hab ich ihn noch nicht getestet aber ich gehe davon aus das er nicht viel wärmer wird.

Die kleinen Motoren sind für solche Geschwindigkeiten nicht gedacht. Der angegebene Wirkungsgrad bezieht sich auf max. 72V wenn du da 33% mehr drauf haust geht der Wirkungsgrad gnadenlos in den Keller und du fährst nur noch eine bessere und schnellere E-Heizung mit dir rum.

Danke für die 500 PN! War eh überfällig!

[Relish]

Uiuiuiui....noch nicht im Club >100 aber den Kopp aufreissen?

- es waren 12KW
- es kommen 9KW am Hinterrad an
- der Wirkungsgrad liegt bei 77%...aber ich bin mal nicht so und sag zum einfacheren Rechnen 75%
25% davon verpuffen im Wirkungsgrad und enden als Wärme, das stimmt.
Aber das nette Video ist auch kein Beispiel für den täglichen Weg 50km zur Arbeit, sondern dafür was möglich ist.
Effizient is was anderes dann. Aber n Formel 1 Wagen wird auch nicht bei Vollgas betrieben.
Mit deinem Auto fährst auch nicht dauer vollgas. Der Wirkungsgrad ist da nämlich genauso bescheiden dann ;P
Das gleiche gilt für Emotoren (die sind dafür ums 3fache effizienter als der verbrenner...nur der "Treibstoff" taugt noch nix beim E-Motor ;P)
Als Faustregel: Bei 50% Gas liegt der Wirkungsgrad am höchsten beim eMotor.
Bei 100v bist du mit 50-60km/h am effizientesten unterwegs.(82/83%)
- Spannung bringt keine Wärme...d.h. bei 100v ändert sich bei gleichem Strom auch keine Temperatur.
- kleinere Motoren? ein 4080 kommt direkt nach dem Cro. Dein Cro und dessen Wirkungsgrad sehen bei 75v und 100v so ziemlich gleich aus. Unterschied?....deine 2Kg mehr Kupfer vertragen die gleiche Belastung deutlich länger als mein 4080.
Überhitzt bekommst den CRO auch mit 1000w. (Wie jeden Emotor)

So und im Video war das der zweite lauf bereits und die Temperatur wird an einer der Phasen gemessen.
So schnell wie der auf 118° geht, so schnell ist er auch wieder unten. Der Stator wird ziemlich sicher kaum mehr als 60° gehabt haben.
Falls ich nicht mein ganzes Bike verticke und den Motor noch mal aufmache würd ich ihn jetzt auch am Stator befestigen.(oder nen zweiten dazu um mal zu sehen wie der Temp Unterschied zwischen Stator und Windungen ist)

so fertig du olle Zicke ^^

[Puffky]

Ok! Ich hab nix gesagt!

Dein Cro und dessen Wirkungsgrad sehen bei 75v und 100v so ziemlich gleich aus. Unterschied?....deine 2Kg mehr Kupfer vertragen die gleiche Belastung deutlich länger als mein 4080.

Der Cro hat aber 50% mehr Drehmoment als der H4080 ein H4065 ist im Wirkungsgrad auch besser als deiner.
Die Rechnung ist mal vereinfacht gesagt so, um so langsamer der Motor gewickelt ist bzw. um so breiter der Stator, desto weniger Ampere braucht man um Drehmoment zu generieren.
Und wie wir wissen ist Ampere der Killer!
Ich hab den Raptor auch auf Minimum getestet, trotz seiner 45kg braucht er nur 350W um mich auf 50km/h zu beschleunigen.

Wieder Freunde

[Relish]

ja da sag ich auch nix was die Statorbreite angeht. Da seh ich keine Sonne...scho gar net in 27" durchmesser.
Der Cro is das ende der Fahnenstange an Hubs...das streite ich gar net ab.

wenn dir dein CA allerdings 350w anzeigt bei 50km/h dann stimmt der Shunt nicht. Der ist dann viel zu hoch.
Auf wieviel hast den gestellt? 2.0?

Für 50km/h in der ebene tipp ich jetzt mal auf 1000-1200w.

dann würde dein CA gut 3x zu wenig anzeigen. Was wiederum heißt....ist der Controller nicht auf ein Max Battery eingestellt
und du denkst du hast ein CA Limit von 7KW.....dann stehen die Chancen gut *ploff* ;P

[Puffky]

Shunt ist 1,333mOhm, so wie es sein soll!

Mit mittreten und 350W 50km/h, ohne scheiß.... gut mit Rückenwind

[Relish]

uhm....vogel.....

Shunt hat bei mir net gestimmt. Bei meinem alten hatte ich 1,2
beim jetzigen 1,0 sogar.