20" Roller optimieren

[Puffky]

CA ist echt ne schöne Erfindung.... der wird aber direkt zw. die Akkuleitung gesteckt! Das Problem er kann nur bis max. 100A und danach limitiert er dem max. Strom!

[rechenzentrum]

Der neue CA V3 kann das meine ich. Das Teil kann ja mittlerweile fliegen, schwimmen und tauchen.

http://www.cycle-analyst.de/startseite.html

http://www.cycle-analyst.de/Cycle_Analy ... ionen.html

kann über ein externes Potentiometer angesteuert werden, dem Sie dann mehrere Funktion-Optionen (zB stufenlose Leistungsreglung) zuordnen können.

[Relish]

über Poti den Strom regeln? DAS hätte mal was.
dann kann man doch den billigsten 50A Controller nehm und alles über CA einstellen?!

[rechenzentrum]

So verstehe ich das auch. Einfach mal in Kontakt gehen.

[Yoshio]

Ich hab hier sicher die Mischungen von Lipo und LiFepo durcheinander gebracht. Werde natürlich letzten Endes die jeweiligen Spezifikationen berücksichtigen. Hatte auch daran gedacht nebst einer Spannungsanzeige auch eine oder mehrere Temperatursensoren unter zu bringen, damit ich die Akkus besser einschätzen kann. Es gibt da ja so kleine Module direkt von Hobbyking, die man sicher parallel zum Akku schalten kann.

Wenn der Akku nur bis 45% entladen werden darf, komme ich ja nur auf effektive 7Ah von 15ah Gesamtkapazität?!? Dann kann ich ja auch NiMh-Akkus kaufen mit 10Ah, das ist billiger ...

[Yoshio]

Nochmal zum Verständnis:

Der Controller begrenzt nur den Stromfluss zum Motor. Der Akku wird jedoch mit sinkendem Ladezustand und sinkender Spannung an Leistung verlieren, ergo kann der Motor nicht mehr maximale Leistung bieten. Da der beste Wirkungsgead bei 36V oder leicht darüber liegen wird, wäre es doch sicher Ideal, wenn die Spamnung eines völlig geleerten Akkus immer noch über der benötigten Spannung liegen würde (oder nur leicht darunter, also 34V). Hab ich das soweit richtig verstanden?

Wie weit darf man nun diese Turnigy Akkus entladen ohne das sie Schaden nehmen?
Welche Spannung ist die untere Grenze?
Der Cycleanalyst ist mit 140€ ja auch noch bezahlbar, wenn der alle Funktionen übernehmen kann, sicher ne gute Lösung.

[Puffky]

Schädliche Tiefenentladung tritt bei 2,6V je Zelle auf.... ich persönlich mache aber bereits bei 3,3V Schluss.
Wenn Du bei 34V abschalten möchtest brauchst Du (ich rechne mal mit 3,1V Zellenspannung)

34/3,1 = 11 Zellen pro Pack ----- Ladeschlussspannung wäre dann 11*4,2 = 46,2V

Da brauchst Du dann aber einen anderen Controller! Der Kelly hat ja 45V+-2%.

[Relish]

3,3v in BENUTZUNG finde ich zu tief. Zum Cyclen grad noch Ok.
Hast du mal die Spannungslage gesehen beim Discharge? Ab 3,7 gehts los....da trennt sich meist die Ladelinie der einzelnen Zellen.
Und wenn du dann lädst hat der Balancer zu tun.

Ich poste mal ein paar Bilder gleich.

[Relish]

bei 3,68v fangen die Zellen an abzuknicken. Und umso tiefer man geht umso mehr Driften die.

im 2. Bild sieht man auch den Spannungsunterschied von 0,12v zu 2 Zellen. und wenn ich das betonen darf ist das ein sehr guter Akku mit wenig drift. Ich hab Jahrelang im Modellbau rumgemacht und der Spannungsverlauf ist unter den besten 10%.

Selbst beim 6S4P (wo sich 24Zellen die Spannung "teilen") sieht man das kurz unter 3,7 das abfallen der Leistung zu sehen ist.

Bei einem 5000mAh Akku kann man bis 3,6v dann ca 4,5A rausziehen.

(Aus einem Lifepo mit 10A bekommt man bei einem Cycle ziemlich sicher auch keine 10Ah raus)

[Puffky]

OK, krass.... dann werd ich auf 3,7V je Zelle gehen (d.h. bei 20s 74V und hatte bisher 67V eingestellt.... ging aber gut ... bis jetzt)

Hey Relish ich komm auch aus dem Modellbau hab nen Traxxas Slash 4x4 mit nem EZRun Controller 160A und einen Turnigy TrackStar Motor 3,3kW - MPI Stahl Antriebswellen waren Pflicht

http://www.youtube.com/watch?v=XNSIu_Nto08