20 zoll 250 Watt im 26 zoll Rad

[fynnlay]

Ok,danke...
Aber bei dem anderen Controller mit LED bin ich auch schon wieder bei 169.- Euro.... Der Vorteil der dazukäme, wäre die Ausschaltmöglichkeit der Stufen und ein reines zuschalten der Leistung über das Daumengas wenn ich dann tatsächlich Unterstützung bräuchte...

Die 31 km funktionieren nur bei vollem Akku, habe allerdings auch nen Gewicht von ca 25 kg das Trike kpl mit Tasche für Werkzeug und wechselklamotten, nach ca 20 km in Stufe 5 und Reisegeschwindigkeit 29-30 km/h bei 2 Ortsdurchfahrten mit 2Autobahnbrücken , 10Ampeln und 8 engen extrem abgebremsten Kurven, schaltet der Akku (nach jetzt 2maligem Vollladen) die erste LED aus... In den letzten 3 Tagen Arbeit habe ich 93 km pro Akkuladung gefahren dann war die letzte LED am Akku noch an und ging auch bei Steigungen mit Motorinterstützung nicht aus.
Für meinen Arbeitsweg von 30 km benötige ich je nach Situation zwischen 1:01 und 1:09 Std reine Fahrzeit, unter 5km/h zeichnet der Garmin nicht mit auf. Von daher ist auch klar das ich mit körperlichen Einsatz von ca 130 Plus Watt Tretlesitung einbringe...

[sodycc]

So, hier noch der Abschlussbericht.

Nachdem sich der Akku nah 2.5 Jahren verabschiedet hat und das Lager des E-Motors nach 16000 KM anfing zu knacken, habe ich die Gelegenheit genutzt und dem Bike ein Update zu gönnen. Verbaut sind nun

- 20 Zoll Motor in 26 Zoll Felge
- ELFEi Long Travel Trinkflaschen Akku 11,6Ah
- 20V Kontroller
- Dazu noch 2 neue schlanke Kevlar Semi Slicks

Und siehe da (wie gehofft) das Teil schiebt nun flott bis ca. 32. Der Kraftverlust durch den längeren Wirkungsgrad ist nicht bemerkbar, das Teil schiebt eher besser über steile Rampen als vorher – ich vermute dass die Wirkungskurve günstiger verteilt ist. So schaffe ich nun also meine 60 KM mit 500 HM (hin und zurück) Arbeitsweg mit einem Schnitt vom ca. 31 – mit moderatem Mittreten.
PS: Das natürlich nur zu Testzwecken, sonst wird Softwaremässig auf 25 Km/h abgeriegelt lol

[fynnlay]

Update:
Wenns mal sportlicher zugehen soll schleif ich nen Booster Akku mit 2x7.2v 4500mah (also als 7.2 v 9Ah) ein.. Schiebt dann bis in den Bereich 37-38 km/h. Der Spassfaktor ist deutlich höher, stelle aber auch fest das ich auf viele teilStrecken mit dem ungefederten Trike die Geschwindigkeit gar nicht fahren möchte .ich kann den Booster allerdings nicht von Anfang an fahren, da der Standartcontroller dann in Überspannungsschutzschaltung geht... Und der Stromverbrauch wird deutlich höher.. Muss natürlich auch die Spannung des Hauptakkus im Auge halten, da die Unterspannungsabschaltung nicht mehr funktioniert und er unter umständen tiefentladen werden könnte...

Werde die Testreihe mal auf mein Trekkingrad ausweiten, hier aber dann mit nem 24 v Motor und 36 +x Volt System...

[Puffky]

Interessant!
Ich habe damals dieses Projekt gemacht http://www.elektrofahrrad-einfach.de/fo ... lit=%20max
Mich würde echt mal interessieren welche IRFB Mosfets/Leistungstransistoren und Kondensatoren im Elfei Controller verbaut sind!

[sodycc]

Kleiner Nachtrag (ein cooler noch dazu)...

Dienstagabend wurde ich von den Blauen angehalten. Habs zum Glück im Voraus gesehen, so konnte ich den Conroller auf 25 Km/H begrenzen. Sie waren aber nicht am eBike interessiert, sondern an meiner Laser-Nachbeleuchtung, die links und rechts vom Bike meine Fahrspur nachzeichnet, so dass auch der dümmste Autofahrer mich bemerken sollte.

Der eine war vor allem daran interessiert, von wo ich das habe. Nachdem ich ihn aufgeklärt hatte dass das ein Prototyp in der Testphase ist, tauschten wir die Adressen aus, denn er will dann auch so ein Teil für an sein Rennrad.

Die fuhren dann weiter, und ich natürlich zuerst wieder ins Interface um auf Vollspeed zu stellen. Aber anstelle des Menüs erschien eine PF… Fehlermeldung. Also zurück, noch einmal, und wieder. Und zum Drittenmal. Wurde etwas nervös, Garantie ist ja erloschen wegen Steckerumbau. Also abstellen, 30 Sekunden warten, starten, und siehe da, konnte wieder auf 40 Km/h einstellen. Fuhr dann los, doch das Teil fing an zu schieben, immer weiter und weiter, jenseits von 32 Km/H, hörte dann erst bei 38 Km/h merklich auf.

War erdstaunt, aber dann war plötzlich wieder Normalschub angesagt, und ich schob dies dem zugegeben ziemlich dreckigen Bike zu. Das ganze geschah dann noch 3-4 mal bis ich zu Hause war. Also mal alles ein wenig geputzt, vor allem die Magnete… und oh Wunder, seither schiebt das Teil tatsächlich richtig flott bis ca. 38 Km/H.

Heute Morgen bin ich die 27.5 Km Arbeitsweg in coolen 45 Minuten relativ stressfrei gefahren, im Schnitt knapp 36, und das bei stetigem Gegenwind.

Kein Ahnung wieso, aber ich jetzt fast ein S-Pedelec. Macht riesig Spass und hüte mich davor wieder ins Interface-Setup zu gehen.

Da der Controller sowie der 250W Motor neu sind, denke ich nicht das die nächstens den Geist aufgeben. Nur beim Akku ist es bemerkbar, der braucht schon deutlich mehr Saft als bis dato.

Vielleicht habe ich einen der berühmten 7-Button-Press-Windows Kombination per Zufall getroffen, die eine geheime Funktion öffnet? Wenn es so bleibt lege ich mein S-Pedelc Porjekt vorerst mal auf Eis.

Cheers aus Basel

[Moselhubert]

Hallo sodycc

Diese Laser-Nachtbeleuchtung würde auch mich interessieren; gibt es Fotos und/oder Beschreibung dazu?
Mit welcher Betriebsspannung arbeitet diese?

Gruß
Hubert

[sodycc]

das ist das momentane Modell... normales Rücklicht das zusätzlich 2 Laserdioden hat, das die Spurbreite angibt.

Läuft mit AAA-Batterien, oder AAA-Akkus.

[Moselhubert]

Gefällt mir gut!
Aber ich denke, diese Beleuchtung zieht zuviel Aufmerksamkeit seitens der Ordnungshüter auf sich.
Wie siehts es denn aus mit der StVzO?

[Kuehnhackl]

So, hier noch der Abschlussbericht.

Nachdem sich der Akku nah 2.5 Jahren verabschiedet hat und das Lager des E-Motors nach 16000 KM anfing zu knacken, habe ich die Gelegenheit genutzt und dem Bike ein Update zu gönnen. Verbaut sind nun

- 20 Zoll Motor in 26 Zoll Felge
- ELFEi Long Travel Trinkflaschen Akku 11,6Ah
- 20V Kontroller
- Dazu noch 2 neue schlanke Kevlar Semi Slicks

Und siehe da (wie gehofft) das Teil schiebt nun flott bis ca. 32. Der Kraftverlust durch den längeren Wirkungsgrad ist nicht bemerkbar, das Teil schiebt eher besser über steile Rampen als vorher – ich vermute dass die Wirkungskurve günstiger verteilt ist. So schaffe ich nun also meine 60 KM mit 500 HM (hin und zurück) Arbeitsweg mit einem Schnitt vom ca. 31 – mit moderatem Mittreten.
PS: Das natürlich nur zu Testzwecken, sonst wird Softwaremässig auf 25 Km/h abgeriegelt lol

Hallo,

Kurze Frage. Läuft den System wie oben beschrieben noch einwandfrei? Passen alle Stecker in den stärkeren Controller?
Ich plane was ähnliches.

Die Begrenzungsleuchten sind der Kracher. Kannst du mal kurz beschreiben wie du das technisch gelöst hast?

Kuehnhackl

[sodycc]

Yep, alles perfekt.. in diesem Jahr schon die ersten 1000 KM abgeradelt - klaro, der Akku gibt etwas wenger her bei den Tempi draussen, aber noch alles im grünen Bereich.

Stecker passen alle bis auf den Motorstecker, der muss vom alten Kontroller übernommen werden (Kabel weg, 3 Lüsterklemmen, Schrumpelschlauch drüber,... fertig).



Ja das Licht: sah schon Klasse aus, aber noch damit wurde ich im Januar im Dunklen fast 3 mal überfahren - vorallem von der Seite, bin jetzt auf Ventil-LEDs umgestiegen - leuchte jetzt wie ein Wheinachtsbaum.