Bionx Zusatzakku

[Puffky]

Hi,

da ich in letzter Zeit mehrere Anfragen bekommen habe über die Möglichkeit die Reichweite des Bionx-Akkus zu erhöhen habe ich mich mal schlau gemacht.
Ja es ist möglich!
Ein Kollege aus der Schweiz hat eine Schaltung entwickelt mit der es möglich ist einen Zweitakku am vorhanden System an zu bringen ohne in dies groß eingreifen zu müssen. http://www.positron.ch/peter/album/2010 ... l_battery/

20101113_163041_.jpg (44.85 KiB) 7326 mal betrachtet

Ich hab das ganze mal grob durch kalkuliert:
-Bauelemente
-Kabel + Sicherung
-Gehäuse
ca. 50€

Zusatzakku
-10Ah 36V 200€ 2,6kg
-20Ah 36V 400€ 5,2kg
-40Ah 36V 800€ 10,4kg
ander Ah größen sind in 5Ah gestaffelt möglich. (36V 5Ah = 100€)

Ladetechnik
-6A Ladegerät 70€

Nun meine Frage an euch. Wenn sich ein paar finden die dies gerne haben möchten würde ich mir die Mühe machen und das ganze bauen.

Also gebt bescheid gerne auch per PN.

[biker1950]

Du wirst auf offene Ohren treffen..... ich kümmere mich um einen Akku

[Puffky]

Nach den Schaltplänen von Peter Märki wird der Zusatzakku einfach mit zum originalen geschalten, beide Akkus sind aber durch die Dioden getrennt.

Ich bleib dran!

[stadthund]

Grüss Gott miteinander! Bin neu hier , aber alter Mitleser. Ich hab mal diesen alten Fred ausgegraben. Ich fahre ein Nihola Dog Lastendreirad mit Bionx, aufgebohrt auf 40km/h. Nach langem Pannengewurschtel ( PL 250 Ht, Baujahr 2011, sagt allen Insidern wohl genug) und garantiegedeckter Umrüstung auf SL 250 HT Motor (vielen Dank und ein Gutes Neues Jahr an die kompetente Fr. Baumgartl von Elfei) läuft das Teil jetzt wie Sahne. Bei einem Gesamtgewicht von ca. 180 kg und einer Reisegeschwindigkeit von 30km/h im Stop and Go Stadtverkehr hält der 14Ah Akku etwa 30 Km (ich möchte es mit 4 Hunden an Bord und einem Heimweg bergauf lieber nicht austesten, ich habs schon oft genug heimgeschoben!) Nun kann ich mich aber vielleicht auf einen Garantieakku freuen und möchte von Euch wissen, ob mir jemand eine Umschaltung auf Zweitakku basteln kann? Bitte keine Anleitung, bin elektronisch unfähig! Akkuschiene und Kabel sind vorhanden, Platz ist genug im Laderaum, bei mir fehlts aber schon am Steckerlöten( hab an meinem Kopfhörer mal 4! Klinkenstecker verbruzzelt). Ausserdem wäre eine automatische Umschaltung schon fein, sonst schieb ich einfach den Zweitakku rein und gut ist. Soll Euer Schade auch nicht sein! Freu mich über Antworten der Akkuprofis!
Danke, Jens

[stadthund]

Ach ja, ich fahre ganz ohne Rekuperation, macht im Stadtverkehr kaum Sinn und hat mir am alten PL250 schonmal die MosFets gebraten. Das dürfte die Schaltung vielleicht vereinfachen.