Impulsemotor sensortuning

[Ripple]

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe mir ein Raleigh Dover deluxe mit 250w tretlagermotor von impulse gekauft. das bike ist mit den kalkhoff rädern baugleich. die geschwindigkeit wird mit einem magneten in der hinterradspeiche und einem sensor, der an der gabel richtung tretlager angebracht ist, gemessen. es hat eine unterstützungsperre ab 25 kmh.
ich habe jetzt auf youtube gesehen, dass wenn man den sensor umdreht und in höhe der linken pedale ausrichtet und ein magnet an die befestigungsschraube der pedale anbringt, die sperre aufgehoben wird und das pedelic auf 50 kmh unterstützt wird.
meine frage, was ist das system dabei? ich denke ja, dass es bei der geschwindigkeitmessung auf den durchmesser ankommt. soll heisen, je weiter der magnet und der sensor von der radachse in richtung felge verschoben wird, umso grösser der durchmesser und somit länger der weg den das magnet braucht um den sensor zu "küssen". ergebniss, der sensor denkt, dass das rad langsamer ist als wenn der sensor und der magnet nahe der achse angebracht ist.
liege ich da richtig?
wenn ja, macht es eigentlich keinen sinn den sensor und den magneten an der durchmessung des pedalkreises auszurichten, da dieser durchmesser kleiner ist.
Abstand von radachse (hinterrad) zum magneten (werkseinstellung) ca. 26cm.
Abstand von mitte tretlager zur pedalschraube ca 17cm.

wo liegt den da das geheimniss, bzw. sinn der sache?

Ich werde natürlich das getunte rad nur für testzwecke auf einer rennstrecke verwenden und würde niemals in erwägung ziehen es im öffentlichen strassenverkehr zu benutzen. das wäre ja illegal!

lg, Ripple

[ebiker]

Der Trick dabei ist der, dass sich die Kurbel langsamer dreht als das Rad und folglich wird dem System eine geringere Drehzahl und damit eine geringere Geschwindigkeit vorgegaukelt.

[Ripple]

Achso, ja ist klar! ich dummer hab vor lauter wald die bäume nicht gesehen.

noch ne frage, ich würde das ganze ja gerne umbauen, aber möchte dabei das bike mit bohren oder sonst was nicht beschädigen. den 2. sensor kann ich ja dann mit einem kabelbinder an der richtigen stelle fixieren. ist es möglich einen sensor zu erwerben und den irgendwie zwischen, bzw. hinter dem anderen anzuschliesen und die sensoren mittels schalter ab oder anzuschalten ohne irgendwelche originalteile zu beschädigen?
vielen dank

[ebiker]

Also einen Sensor können wir Dir besorgen, doch ausprobiert haben wir das Impulse Tuning bisher noch nicht. Daher kann ich Dir zur Sensorumschaltung leider auch nichts genaues sagen, sollte aber eigentlich möglich sein.

[Ripple]

Hallo Ebiker,
vielen dank für deine antwort! wie viel würde mich so ein sensor denn kosten? kann ich da irgend einen ollen magneten nehmen oder kann mann den auch bei euch beziehen?
ich habe gestern abend mal versucht die schutzbedekung über dem motor (nicht den motor selber)abzuschrauben. die untere innen schraube war kein problem, aber die beiden kreuzschrauben oben im akkuanschluss bewegen sich keinen millimeter. vieleicht mit nem akkuschrauber probieren, oder mach ich da was kaput?
ich bin mal dem sensorkabel nachgeleuchtet und mit der taschenlampe gesehen dass der in eine art weise lüsterklemme mit unzähligen anderen kabeln endet. müsste doch möglich sein, den zweiten sensor an die gleichen anschlüsse anzuschrauben und dann jeweils einen schalter zwischen die sensorkabel schrauben. will ich legal fahren, schalte ich den neuen aus und den anderen an und halt dann auch anders rum. liege ich da richtig?

ich muss aber auch mal hier was zufügen. manche werden sich wohl fragen, wenn uns die 25kmh nicht genug sind, warum wir uns nicht gleich ein pedelic mit 45 kmh unterstützung gekauft haben.
meine antwort dazu ist folgende. ich habe mir etliche modelle (45kmh) angeschaut, aber die reichweite war schon sehr bescheiden. bei meinem raleigh, hängt sich die firma aus dem fenster, dass ich damit 180km weit komme. die meisten andern nur 60-90 und die 45kmh'ler nur 30km. ok, die 180km sind wohl auch nur utopie, aber es kommt halt weiter als die meisten anderen und vor allem die 45'ger.
wenn ich also umbaue, habe ich halt im rassermodus nur eine geringe reichweite, aber für kurze strecken ist mir das wurscht! wenn ich aber eine lange tour machen will, stelle ich wieder auf den rentner modus um und komme meine 100km.
das ist der sinn, warum ich nicht gleich ein 45'ger gekauft habe. versichert ist mein 25'ger wie ein moped, habe sogar ein schild dafür. bei der sparkasse, haben die mich zwar komisch angeschaut, aber sicher ist sicher! das schild ist aber nicht angebracht, sondern hab nur das papier der versicherung dabei.
viele grüsse

[Moselhubert]

das schild ist aber nicht angebracht, sondern hab nur das papier der versicherung dabei.

Die blöden Nummernschildschrauben sind ja sowas von minderer Qualität, die rosten ja schon im Katalog.

[ebiker]

Den Sensor kann ich Dir für 15,- € anbieten. Als Magnet kannst Du im Prinzip einen gewöhnlichen Magneten nehmen.
Bestellung am besten über das Kontaktformular auf unserer Website.

Halt uns mal über diesen Thread auf dem Laufenden, was aus dem Tuning wurde. Wie gesagt, wir haben es selbst noch nicht getestet.

[Hybridcup]

Das lässt sich aber auch ganz elegant über die Software tunen:-).

[stefanschen]

Was denkt Ihr von mein sistem?
http://www.youtube.com/watch?v=vAto_nRUli0
es functioniert sehr gut!

[fairact2012]

Ich hab mir auch solch ein Kalkhoff Impulse geleistet.
Im Thread steht zwar man kann es über die Software tunen aber nicht wie.
Also wer kann mein Ebike tunen wobei 30 bis 35 km/h schon genug wären.
Egal über Software oder Umbau.
Bis 100 km um Darmstadt nehm ich als Anfahrt in Kauf und bezahle natürlich auch.
Gruss
fairact2012