PFAU Tec Therapierad

[Moselhubert]

Der Umbau eines PFAU-Tec Therapierades nahm dann doch einen ganzen Tag in Anspruch, weil die Kabellängen verständlicherweise nicht für Rahmen dieser Art konfiguriert sind. Also: Lötkolben und Schrumpfschlauch zur Hand und los !

Für die Position des Long Travel Gepäckträgerakkus (11,6 Ah) bot sich der Platz über der Hinterachse unter dem Transportkorb an, der „Stauraum“ im Transportkorb wird so nur unwesentlich verringert. Allerdings musste der Akku um 180° Grad gedreht – also auf dem Kopf – montiert werden, damit das Schloss zugänglich bleibt und die Akkuentnahme weiterhin nach hinten möglich ist. 2 stabile Metallplatten halten das Akkugehäuse und zwei kräftige Kabelbinder stabilisieren die Deckelbefestigung, da der Deckel ja bei diesen Montage nicht oben sitzt sondern nach unten zeigt .

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Die Bedienelemente Display, Daumengas und einer der mitgelieferten Bremshebel mit Motorabschalter mussten allesamt auf der rechten Lenkerseite montiert werden, da der Fahrer einen Schlaganfall erlitten hat und die Funktion der linken Hand eingeschränkt ist. Der zweite Bremshebel ist nicht notwendig, da das Rad über eine SRAM Nabenschaltung mit Rücktritt verfügt.

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Zur Konstruktion der wichtigen Feststellbremse wurde ein stabiler Kunststoffstreifen (aus einer Postkiste ausgesägt; vielen Dank, liebe Bundespost ) am Bremshebel montiert. Dieser kann bei gezogener Vorderbremse eingerastet werden, um ein Wegrollen des Rades zu verhindern. Ein erneutes Ziehen des Bremshebels lässt den Kunststoffsteifen wieder in seine ursprüngliche Position zurückschnappen, die Bremse ist wieder frei.

Die Montage der Vorderfelge mit 250 W Bafang bereitete überhaupt keine Probleme, die Achsaufnahme passte wie Faust auf Auge! Auch der Tretsensor und die Magnetscheibe fanden ohne nennenswerte Probleme ihren Platz auf der linken Tretlagerseite. Lediglich eine große Menge an Kabelbindern ging ins Land, bis die endgültige Verkabelung gefunden war.

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Der große Moment war da: Akku eingeschaltet, Displayknopf auf ON und…
Nix passierte, Display ohne Strom! Nach einigen Messungen kristallisierte sich heraus, dass der Fehler auf der Strecke zwischen Controller und Verteilerkästchen liegen musste. Ursache: das Kabel zum Stecker N5 hatte keine Zugentlastung am Kästchengehäuse, jedes mal, wenn die Kabelbinder zur Befestigung festgezurrt wurden, zogen sie den Stecker F5 im inneren des Gehäuses heraus. Ein Tropfen Sekundenkleber zwischen Kabel und Gummimuffe und das Problem war gelöst.

Der Besitzer des Dreirades fährt seit mittlerweile 2 Wochen auch größere Touren und ist hellauf begeistert. Durch die Anfahrtshilfe sind nun auch Wendemanöver komfortabel möglich, die ohne Motor eine echte Herausforderung waren. Komplikationen sind keine aufgetreten, lediglich die Imbusschraube des Daumengas` musste nachgezogen werden, weil bei der Montage mit zu wenig Nm angezogen.

Vielen Dank an das ELFEI-Team!

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[ebiker]

Mal wieder ein schöner Umbau von Dir, Hubert. Schön auch mal ein solches Spezialrad hier im Forum zu sehen.
Die Platzierung der einzelnen Komponenten finde ich sehr gelungen, Akku und Motor fallen eigentlich überhaupt nicht auf.