...mit gutem Gruss in euer WE

[Puffky]

Überleg Dir genau was Du willst.

Reichweite
Leistung
Geschwindigkeit
Gelände

Dann kann ich Dir eine grobe Info über die Kosten geben.

Akku im Rucksack? Keine gute Idee!
1. Der Schwerpunkt wird extrem nach oben verlagert!
2. Bei einem Unfall können die Zellen Feuer fangen!

[GM-FAN]

Wenn man mit so einem Teil über die Straße fährt ist es nur eine Frage der Zeit bis einem die Rennleitung stopp.

[Puffky]

Das ist ja auch ein Wettkampf-Bike.
Mit einer Vollcross-Maschine fährt man ja auch nicht im öffentlichen Straßenverkehr.

Das gute ist das man dieses Bike auf legale 25km/h bei 250W drosseln kann.
Was das selbe ist wie als wenn du einen gedrosselten Roller fährst.

Und somit ist alles gesetzeskonform!

[Puffky]

Moin,

erst mal KRASSER Text! Da hab ich am Ende vergessen was am Anfang stand

Wegen der Drosslung die lässt sich bei meinem Bike nur über einen Schlüsselschalter deaktivieren.
Ist also im Vergleich zu einem Roller, bei dem sie Mechanisch ist, Elektrisch.
Keiner würde einem Fahrer eines gedrosselten Roller unterstellen das er während der Fahrt diese entfernt.
Und in meinem Fall wäre es auch sehr problematisch den Schlüssel aus dem Rucksack zu holen.

Aber wie gesagt das Bike ist definitiv nicht für die Stadt gedacht!
Da gibt es unauffälligere Lösungen

Zum Thema...
Crystalyte baut sehr gute Direktläufer Motoren vor allem die HT (High Torque) und die 54XX Notoren sind die besten, wobei ich persönlich die 54XX Motoren bevorzugen würde.
Da 1. sie einen breiteren Stator haben und so ein höheres Drehmoment entwickel 2. sie einen höheren Wirkungsgrad aufweisen, nach dem Tunen.
Dies wird am Beispiel eines Crystalyte HS (High Speed) gut deutlich, bei 48V und 40A läuft der in 26" ca. 50km/h und hat einen Wirkungsgrad von 89% bei 100V und 100A läuft er 90km/h und der Wirkungsgrad ist nur noch bei 70%.
D.h. 30% der 100A werden nur noch in Wärme umgewandelt!
Was dir über kurz oder lang den Motor grillt.

Ach ja Getriebemotoren....sind für den Arsch! Da der Freilauf gerne einrostet und die Nylonkunststoffzahnräder gerne "Karies" bekommen.

Zum Thema Freilauf jede Kassette oder Singlespeed (das sind die Ritzel hinten) hat einen.

Der Raptor Rahmen kostet 1300€ und den gibt es in verschiedenen Ausführung.
Wichtig ist auf die Ausfallenden und den Dropout zu achten, auf deutsch, der Achsdurchmesser vom Motor muss reinpassen und die Achslänge.

Bei Torque dauert das immer ein bissel aber die Ziva wird sich schon um Dich kümmern.
Ist ne lange Leitung bis Slowenien

[GM-FAN]

Das gute ist das man dieses Bike auf legale 25km/h bei 250W drosseln kann.
Was das selbe ist wie als wenn du einen gedrosselten Roller fährst.

Und somit ist alles gesetzeskonform!

Das glaube ich nicht ... Ich meinte ja auch bloß, wenn tuning dann vielleicht nicht ganz so auffällig

[Puffky]

Der Steuercomputer auch CycleAnalyst genannt kann die Geschwindigkeit und die Leistung steuern und da dieser frei programmierbar ist, ist alles möglich. Also wenn ich 250W und 25km/h einstelle dann fährt das Bike auch nur 25km/h bei 250W und das natürlich nur über Tretsensor.

Wegen einer Kontrolle brauchst Du dir keine Sorgen machen 1. gibt es keine genormten Prüfstände für E-Bikes und 2. ist unsere Gesetzeslage so das überall wo ein befahren Verboten Schild steht (wie zB an Waldwegen) du mit einem E-Bike fahren darfst und weil ab diesem Schild die STVO nicht mehr gilt... kannstes richtig krachen lassen. Da darf dann auch Traktor Toni mit seinem 20km/h Schild 40km/h fahren

Ich hatte mal einen Crash mit meinem absolut illegalen E-Bike und wurde mit der SMH ab transportiert, ergo wurde mein Bike im Sixpack zur örtlichen Wache transportiert und Ergebnis ich bekam es ohne Anstalten zurück, Strafe war auch keine fällig.

Ich hab schon mehrere Bikes aufgebaut und letzt endlich beim Raptor gelandet. Der Grund ist einfach, will man Leistung braucht man Wattstunden und somit Platz. Normale Bikes sind einfach nicht optimal was das verstauen von Akkus angeht. Durch die hohen Geschwindigkeiten kommste um ein Fully Bike nicht rum aber schau dir mal die Rahmen an da ist kein Platz.
Ein User hier benutzt einen Lenkerkoffer für 1000Wh über Sinn oder Unsinn kann ich nichts sagen aber irgendwie spielt die Optik doch schon eine Rolle.

Die Optik vom Raptor ist schon brachial aber die Geometrischen Vorteile liegen klar auf der Hand. Du kannst da auch einen 250W Antrieb rein bauen.... aber das ist langweilig!

Die Teile am Bike müssen der Belastung angepasst sein, du würdest ja auch nicht mit einem Baumarkt Fahrrad Downhill fahren.
Ich verwende für den Raptor Felgen die aus dem Motocross Bereich kommen weil das Bike sehr schwer wird.
Bremsen aus dem DH Bereich mit 4 Kolben weil sie dafür ausgelegt sind größte Belastungen aus zu halten.
Die auch einen DH Fahrer mit 100kg Gewicht stoppen.

Der erste Raptor wird diese Woche fertig!
Heftig wird der nicht... der wird ein Killer 0-100km/h in unter 4sek.

Ich meld mich die Tage mal bei Dir.

Hier ist noch interessantes Material http://endless-sphere.com/forums/viewto ... &start=750