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PG-Tuner hat geschrieben:Besitze PG-Bikes Dark Custom "ShinyDark" Special Edition mit Turbo Boost und Super Persuit Mode limitiert auf ein Modell weltweit (e-Bike)

Das lohnt sich! Warum?
Kadenz ist bei der Shimao Alfine 11 Gang mit 18Z Ritzel bei 70 km/h noch absolut akzeptabel, ca 2x treten pro Sekunde.

Rohlof kann bei meinem bike gänge 1-6 garnicht ausnutzen. Vielleicht bei normalem Fahrrad, aber nicht bei einem Pedelec. Ab Gang 7 wird es interessant. Dafür fehlen mir diese 6 Gänge im oberem Bereich.

Leider kann man kein kleineres Ritzel einbauen, dafür ein größeres für mehr Abzug aber weniger Endgeschwindigkeit.
Die Stärke des Motors ist nach dem Tuning so wie ich mir das von Anfang an gewünscht hätte für ein Bike in dieser Preisklasse und den großkotzigen Anpreisungen der Hersteller!
Die Stufe 1 der 3 wählbaren Motorstärken ist ja mal eh sowas von fürn A***h, niemand den ich kenne, der ein solches Bike besitzt, benutzt diesen Modus. Nach dem Tuning fällt er weg und wird duch den "Turbo Boost" erstetzt.

Wieviel Amper lässt Controler durch bei

a) normaler Unterstützung stufe 3
b) deinem 'Turbo'

?

Selbstversändlich leidet die Reichweite des Akkus darunter, sie sinkt - je nach Terrain - auf 20-30 km im Turbomodus und das bei 48 VDC, 16 Ah und ~800Wh. Wer mehr Reichweite will hat ja noch die beiden anderen Modi zur Auswahl...
Und an die vom Hersteller angegebenen Reichweiten kommt man selbst unter den besten Bedingungen niemals ran, wahrscheinlich nicht mal im Vakuum
Das fällt für mich ganz stark in die Kategorie Verbrauchertäuschung
Außerdem ist man nach dem Tuning endlich in der Lage flüssig im Straßenverkehr mitzufahren ohne ein Hindernis für die anderen Verkehrsteilnehmer zu sein auf Grund der miserablen Beschleunigung und gerade mal so erreichbaren 45 km/h. Auch kann man endlich seine Geschwindigkeit halten wenn es bergauf geht, ab einer gewissen Steigung ist allerdings mittreten angesagt

Schade, von der Rohloff hätte ich mir mehr erwartet, aber wenn bei akzeptabler Kadenz nur mit Mühe die 55 erreicht wird und dann schon Schluss ist... dann bleibe ich definitiv bei der Alfine 11 Gang.
Aber ich gehe mal ganz schwer davon aus dass bei Dir nur die Endgeschwindigkeit erhöht wurde und sonst nichts... Kein Wunder dass da nicht mehr geht! Wer auch immer das bei Dir veranstaltet hat... Amateure


Ja aber wie wurdest du das machen? Einfach zusätzlich nur noch mehr strom durch Controler jagen?

Es passiert früher oder später sowieso folgendes:
Bei den Clean Mobile DDD Motoren reisst nicht nur die äußerste der 3 Ketten, die anderen sind auch anfällig. Aber die äußere reisst am liebsten. Und auch nicht nur beim anfahren, kann auch während der Fahrt passieren. Mit Blockieren der Pedale =Großes Unfallrisiko
Und das ganze passiert auch OHNE TUNING!!!!
Damit muss jeder Besitzer eines solchen Bikes rechnen, dass er früher oder später mit diesem Problem konfrontiert wird.
Wahrscheinlich gerade dann wenn die Garantiezeit vorrüber ist... Geplante Obsoleszenz lässt grüßen!
Ich weiss von einer Ausfallrate von über 40% dieser Motoren... OHNE VORHERIGES TUNING!

dann musst du bei dieser Firma irgendwie beruflich Anwesend gewesen sein



Gegen Ende ist es zunehmend weniger geworden mit den Kettenrissen, liegt wohl daran dass dann endlich vernünftiges Material verbaut wurde.
Die Ursache ist keineswegs ein Tuning, meine Kette riss noch vor dem Tuning, seitdem eine (laut CM-Servicemitarbeiter) "bessere" Kette bei mir verbaut wurde läuft das Bike trotz Tuning seit über 1200 km ohne Probleme.
Selbst wenn die Kette mal reissen sollte... jeder halbwegs handwerklich Begabte kann sie selber tauschen... und erschwinglich sind sie auch, irgendwas zw. 8 und 10 Eurodollar.

Wo zu kaufen? Sind die 3 ketten alle gleich?


Ansonsten kann er sich gerne bei mir melden, solche Servicearbeiten werde ich bald mit in mein Repertoir übernehmen.

Wo bist du stationiert?


Denn die Reparatur- und Wartezeiten bei PG sind unter aller Sau. Zum Service von Third Element kann ich nichts sagen, habe bisher keine Erfahrungen damit. Vielleicht hat jemand aus dem Forum hier bereits damit zu tun gehabt und kann ein Statement dazu abgeben.

Apropos Garantie: selbstverständlich verfällt diese sobald in die Hard- oder Software eigegriffen wird...
Wenn man allerdings die ursprünglichen Einstellungen wiederherstellt bevor es zur Reparatur geht, kommt der Hersteller nicht dahinter ob ein Tuning die Ursache war, da dieser Kettenriss sooooo verdammt oft vorkommt.
Meine Interessenten weden von mir selbstverständlich auf sämtliche Schwachstellen der Bikes hingewiesen, sowie auf möglichen Garantieverlust, STVZO etc.

Ich glaube eher "die Leute dort" kennen das Problem nur zu Genüge und es steht Ihnen mit Sicherheit bereits bis zum Hals!

Ach, bevor ichs vergesse...
selbstverständlich werde ich ein paar Videos von meinen Ritten schiessen, Strasse, Gelände, ALLES!
Auch ein paar Vergleichsvideos mit ungetuneten Bikes, Abzug am Berg etc...
Ich kann Euch allerdings nicht versprechen ob es dieses Jahr noch etwas wird, ich hab noch ein paar andere Projekte am Laufen die viel Zeit fordern, und ich habe leider auch noch keine vernünftige Cam... Mal sehen. Habt Geduld

So, ich gehe jetzt wieder basteln, ich brauch noch eine Bordsteckdose am Bike fürs Navi
Und der Nullpunktenergiekonverter funzt auch noch nicht so wie ich mir das vorstelle...



Ich glaube der lampe vorne kann man Saft abzweigen. Mit Zigaretenstecker-konverter kann man aus 24v 5v machen mit ca 1-2 A. Hoffe die sicherung geht nicht durch.


Gehabt Euch wohl!

P.S.: treibt sich hier ein Clean Mobile Insider rum?
Mich würde interessieren wie es weitergeht nach der Insolvenz.
Soviel ich weiss wurde CM von TQ-Systems GmbH aufgekauft ?!?
Sind somit sämtliche Antriebssysteme gestorben? Der DDD ist ja - mal abgesehen von der Anfälligeit bzgl. der Kettenrisse - nicht schlecht, zum HCD kann ich leider nichts sagen.
Gibts noch Ersatzteile zu kaufen?
Bin für jede Info dankbar!