ebike-forum.net

Hallo,

ich habe schon eine ganze Weile im diesem interessanten Forum gesucht, aber leider keinen Erfolg gehabt. Deshalb habe ich mich hier angemeldet um eine technische Frage zustellen.

Ich habe mir vor einigen Wochen ein Ebike der Fa. Panther mit dem 36 Volt Akkusystem ED 3 zugelegt. Als Motor ist hier ein Bafang BMP 350 Watt verbaut. Das Fahren mit diesem Bike macht mir viel Spaß. Das einzige was mich stört, ist die genaue Abschaltung der Motorunterstützung bei 25 km/h. Ich weiß, das nicht mehr erlaubt ist, möchte denoch etwas schneller fahren (30 km/h reichen mir aus). Hier nun zu meiner Frage: Aus dem Motor kommen drei dickere Kabel für die Stromversorgung und fünf dünne für die Hallsensonsoren mit Spannungsversorgung und zusätzlich ein dünnes weißes Kabel. Alle Leitungen gehen in den Controller und sind über Stecker auf der Platine aufgesteckt. Ist das weiße Kabel für die Geschwindigkeitsbegrenzung gedacht? Kann man hier die Geschwindigkeitsbegrenzung aufheben? Wenn ja, wie geht das?

Danke für eure Mühen und beste Grüße

Roland

Würde mich auch interessieren, welches Bike hast du genau? Hast du da schon was rausgefunden?

Hallo,

man kann am Display die Geschwindigkeit einstellen. Aber es wird Dir nicht viel bringen. Die Geschwindigkeit wird durch die Anzahl der Wicklungen im Motor bestimmt.
Du kannst die Geschwindigkeit aber erhöhen wenn Du einen Akku mit einer höheren Spannung verwendest, z.B. 48V.
Was man im Forum so liest müsste das der Regler aushalten.

Gruß
Klaus

Solarzelle? hat geschrieben:Hallo,

man kann am Display die Geschwindigkeit einstellen. Aber es wird Dir nicht viel bringen. Die Geschwindigkeit wird durch die Anzahl der Wicklungen im Motor bestimmt.
Du kannst die Geschwindigkeit aber erhöhen wenn Du einen Akku mit einer höheren Spannung verwendest, z.B. 48V.
Was man im Forum so liest müsste das der Regler aushalten.

Gruß
Klaus

Danke dir für die Info, wo kann man da am Display vom ED 3 die Geschwindigkeit einstellen? Habe da nichts gefunden.

Habe jetzt noch etwas über den Motor gelesen und dan auf das gestossen (siehe unten, besinders Punkt 3), was soll das bedeute, " kommt drauf an welch rpm man wählt". Kann man da was einstellen? Oder gibts da gleich Motoren mit verschiedene rpm's? Denke dass der Bafang eigendlich 32 -34 km/h machen würde, aber er durch den Controller irgendwie begrenzt wird... 32 - 34 km/h wären schon fast zu viel, aber würde ich nehmen...


36V350W 8FUN BPM electric bike kit, Rear driving, assembled wheel kit

1. Voltage: 36V

2. Power: 350W

3. Speed: 25~40km/h depending on the rpm you choose

4. Hall sensored

5. Rear driving

6. Disc brake and V-brake compatible

7. Freewheel compatible

8. Item list for the bike kit:

1). A 350W36V BPM hub motor

2). A 9mosfets controller 350W36V

3). A double walled rim, CND side, from 20" to 28"

4). Stainless spoke, 36pcs

5). Throttle with or without LED display

6). Brake

7). PAS

8). LED display for speed limit and capacity (optional)

Das heist je nachdem welche Zollgröße du für den Motor angibst variiert die vom Hersteller eingestellte Drehzahl
Ein 20" Motor muss mehr Drehzahl haben um auf das gleiche Tempo zu kommen wie ein 28"
Wenn du z.B. einen 20" Motor in ein 28" Rad einbaust kannst du schneller fahren hast aber wenig kraft beim Anfahren und an Bergen
Andersrum hast du wenig Tempo aber eine hoho Kraft

eigentlich nicht. die Effizienz ist nur miserabler ...Verbrauch höher..nenn es wie du willst.
Da wo ein langsamer Motor mit 70% effizienz die 20% Steigung hoch fährt hat der schnelle dann 50% "nur".
Ist nur ein Beispiel. Da ihm 20% Effizienz fehlen braucht er 20% mehr Leistung für die gleiche Arbeit.
die fehlenden 20% verballert er in Wärme was ihn dann schneller er/über-hitzen lässt.

Allerdings ist der Unterschied oft, sehr Oft so Marginal das es sich nicht lohnt nen Langsamen Motor zu nehmen.

Justin von Ebike.ca hat mal den 3540 mit 3525 getestet und es lohnte sich nicht einen minimalen Effizienz Vorteil zu kaufen für die Nachteile (Speed)

So weit ich weis, werden bei Getriebe-Motoren nur die Zahnräder des Planetengetriebe getauscht um auf die Zoll-/Drehzahl-größe zu kommen...

Jetzt wird es technisch

Im grundlegenden ist es so:
Dein Motor erreicht nur seine Nenndrehzahl X wenn die Akkuspannung höher als die Induktionsspannung ist, welche der Motor selbst erzeugt. Die Formel hier ist ∛ welche der Sternverschaltung im Motor geschuldet ist.

Ich würde (aus eigener Erfahrung) jedem zu einem Langsam drehenden Motor raten, da hier die das meiste Potential ist um mit mehr Spannung bei gleichbleibenden Wirkungsgrad mehr Leistung zu bekommen....

Ist doch ganz logisch

..die jungs fahren aber nicht mit lipos sondern kaufen sich vorgefertigte 36/48v akkus.
Dann auch kein Lyen Controller sondern einen der max bis 60v geht.

da bleibt nicht mehr viel speed dann

The HT3525 isn't going to climb hills much better, it's stator isn't any wider... but top speed will suffer a lot.
Contrary to Crystalyte's own marketing, the HT3525 motor does not offer any extra torque over the 3540 model, it just runs slower.

Copied from ebike.ca.

Relish hat geschrieben:The HT3525 isn't going to climb hills much better, it's stator isn't any wider... but top speed will suffer a lot.
Contrary to Crystalyte's own marketing, the HT3525 motor does not offer any extra torque over the 3540 model, it just runs slower.

Na das erklärt sich ja von selbst digga..

Das Drehmoment hangt ja hauptsächlich von der Staror-/Magnetbreite ab und nicht von der Wicklung

Und was die Leute fahren ist nun mal von der Stange... weil sie nicht wie wir über den "Tellerrand" schauen...
Wie viele Autofahrer gibt es die nicht mal wissen wie so ein Otto-Motor funktioniert....!?

So ich geh jetzt ins Bett....

Grüße aus Malaysia

P.S. Ich bin an der Boxxer dran... hab aber z.Z. viel um die Ohren.