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Gerade bei kaltem Wetter bricht die Spannung am Akku doch merklich ein. Sicher kann man den Akku dick einpacken aber wie wäre es wenn man statt einem übrlichen 10s Akkupaket ein 11s nimmt ?

Mit 46,2 Volt wäre man geladen gerade 4 Volt über dem normalen System. Das mehr an KmH kann man dann entweder nutzen oder sein V2 System weiterhin die max KmH begrenzt lassen. Mehr Power sollte im Winter dann gerade am Berg auch bei bibber Kälte möglich sein.

Das LCD ist bis 48 Volt ausgelegt, dem macht es also nichts aus, fragt sich was Controller und Motor dazu sagen !

Hi,

klar kannste das machen! Ich hab den schon über 70V betrieben und das geht auch ohne Probleme.
http://www.elektrofahrrad-einfach.de/fo ... -t821.html

Dem Motor ist das egal, der dreht halt nur schneller. Wenn du jetzt aber die Geschw. wieder auf 25km/h begrenzt
hast Du am Berg auch nicht mehr Power.

Volt=Drehzahl
Kraft=Ampere

Und da der Elfei 250W dauerhaft nur 7A und kurzzeitig 15A macht steigert das nicht wirklich die Leistung.

Kurz... der Motor will höher drehen (V) kann es aber nicht weil ihm die Kraft (A) fehlt... ergo verbrauchst Du nur mehr
Energie, die im Controller und Motor in Wärme umgesetzt werden.

Auf gerader Strecke wirst Du bestimmt eine Geschw. Zunahme haben..... und wenn du schnell genug bist kommste den
Berg auch schneller hoch aber mehr Power haste nicht.... sorry

Alternativ kannste dir den 500W Controller holen der hat mehr Ampere (nominal 10A max. 20A) und dann etwas mehr Volt, dann klappt das mit mehr Power.

Also du meinst den 500 Watt Controller mit dem 250Watt Bafang betreiben ?

Mir gefällt der Gedanke mit den 46 Volt. 25 Kann man fahren muss man ja aber nicht ....

rechenzentrum hat geschrieben:Also du meinst den 500 Watt Controller mit dem 250Watt Bafang betreiben ?

Ja genau das meine ich!
Mit dem 500W Controller haste halt mehr Ampere, die Du auch brauchst um mehr Kraft auf die Straße zu bringen.

Mit dem 250W Controller und mehr Volt wirst Du nicht glücklich, am Berg.

Hi, wenn du mehr zellen in Serie schaltest, solltest du aber unbedingt ein watt's up oder turnigy verwenden. Wenn du deinen akku bis auf 31v entlädst, wäre er kurz vor tiefentladung (2,7v pro Zelle)

Die Zellen die ich verwenden möchte haben Entladeschlusspannung:2,5V, der Elfei macht ja ab 31,5 Volt Schluss.

Ich verwende das Rad vornehmlich zum Pendeln, max 22 Km da sollten fast 12Ah reichen um lange nicht bei 31 Volt zu sein.

Wenn es Wirklich nur um die Kälte geht würde zu LiFePo4 raten (wegen der geringeren Spannung 12S). die kommen in der Regel besser mit tiefen Temperaturen zurecht als Li(NMC)O Zellen.