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Hallo,
wer kann mir weiterhelfen?
Ich möchte mir ein Pedelec kaufen und finde recht verwirrende Angaben zur Reichweite. Zunächst dachte ich, die Zahl der Wattstunden des Akkus sei die entscheidende Größe. Jetzt sehe ich aber, dass im Internet. bspw. für das Aldi-Pedelec, eine Reichweite von rd. 40 km angegeben wird, die von Pedelecs mit Akkus vergleichbarer Kapazität (knapp 400 Wattstunden) mit 100 km und mehr. Klar, Einflussfaktoren wie Gesamtgewicht, Effizienz des Motors u.a. spielen sicher auch eine Rolle, dürften aber doch nicht entscheidend sein, wenn so enorme Unterschiede in der Reichweite erklärt werden sollen.
Sicherlich ist es wichtig, für einen Vergleich zu definieren, welche Trittunterstützung durch den Fahrer erfolgt. Gibt es da einheitliche Standards, oder kann das jeder Hersteller so definieren wie er will?

Hallo!

Diese Problematik hatte ich auch.
Ein bißchen Licht bringt dieser Link:

http://www.pedelecforum.de/wiki/doku.ph ... rechnungen

Viel Spass!

Achja, glaub keinem Forumseintrag! Das ist wie beim Spritverbrauch beim Auto. Alle prahlen mit Ihrem geringen Verbrauch unter 5 Litern und wenn Du nachmisst, dann sind es doch wieder 6,5 Liter...
Ich komme übrigens bei 220kg Gesamtgewicht und deutlichem Mittreten mit dem 11,6AH-Akku etwas über 40km in Stufe III.
Mit Mitpaddeln ohne eigenen Kraftaufwand (Mofa!) ca. 12km auf Stufe III.
Mit Mittreten auf Stufe I über 60km.
Ein Kumpel schafft mit seinem 500W Bionx S-Pedelec von RM ca. 20 km bei voller Unterstützung.

Und glaub auch keiner Wh Angabe auf Akkus.
Ich komm mit einem 11,6 Ah Akku mit dem 36V Bafang ca 70km weit. also ca 6 Wh/km
mit dem BionX 48V und 6,6 Ah komm ich / selbe Runde) genau so weit also ca 4,5Wh/km.
Da stellen sich einfach folgende Fragen: Wie sitz ich auf dem Rad, kann ich meine Kraft einigermaßen ergonomisch einleiten oder sitz ich wie bei den Tiefeinsteigern fast senkrecht drauf. Dass man auf dem Rennrad steil nach vorne sitzt hat nicht nur etwas mit der Windangriffsfläche zu tun. Ich kann so viel mehr Muskeln zum Vortrieb benutzen.
Effizienz besteht also aus dem ganzen System: Rad/Motor/Mensch. Darum sind Reichweitenangaben auch so schwierig.
Ach ja...meine Frau hat nen 9Ah Akku 36 V und kommt mind. genau so weit wie ich. Ist halt ein Bergfloh und verbraucht bergauf wesentlich weniger.
Hartmut

ich glaube eher den akkuangaben nicht. in den, hier gekauften, 11,5AH akku, bekomme ich max 6,5Ah -7 Ah reingeladen, obwohl nach 45km fahrt nur mehr die rote Led am akku leuchtete. aber auch meine erkenntnisse sind, das ich auf stufe 1 mit treten auf ca. 50-55km kommen sollte. stufe 3 mit treten kommt man max. 25km. alles bei 500W motor.

Vielen Dank für Eure Hinweise. Also, ich habe den Eindruck, dass die Zahl der Wattstunden doch noch die beste verfügbare Kenngröße für die Leistungsfähigkeit ist. Die Reichweite erscheint mir reichlich unverbindlich, die weit verbreitete Angabe der Ah angesichts unterschiedlicher Spannungen eher verwirrend, als weiterführend. Insgesamt müsste sich die Speicherkapazität für meine Zwecke doch noch verdoppeln - schließlich will ich nicht nur in die nächste Kreisstadt fahren können, sondern auch wieder zurück.

Oder Ladegerät in die Kreisstadt mitnehmen.
Während eines Kuchens im Stammcafe mal 1 oder 2 Stunden zu laden bringt eine erstaunliche Reichweitenverlängerung...

Ich bin früher immer hin und zurück ins Büro (2 x 16km) mit einer Akkuladung gefahren.
Inzwischen lade ich auch im Büro.

Das bringt eine deutliche Leistungssteigerung...

Häufige Ladezyklen redezieren aber auch die Lebensdauer des Akkus.........

M.E. ist das eines der vielen Mythen, dass häufiges Zwischenladen dem Akku schadet.
Die Lebensdauerangabe bezieht sich auf Vollladezyklen...
Hier gibt es ja viele Einträge in den Foren und schon fast religiösen Eifer...

Ich lade meinen Akku immer sofort nach dem Fahren unabhängig der Nutzungund er bleibt am Ladegerät bis ich ihn benötige...
Kann nach über 5000km und 10 Monaten keinen Leistungsverlust feststellen.