Kettler Quadriga Town & Country
Verfasst: Do 16. Okt 2025, 10:59
Als ich vor ein paar Monaten anfing, mich mit einem neuen Pedelec zu beschäftigen, hatte ich die Firma Kettler in Sachen Fahrrad gar nicht mehr auf dem Schirm. Ein Fahrrad von Kettler ist mir bei meinen Besuchen entsprechender Fachgeschäfte auch nicht begegnet, bis ich bei Meinhövel XXL in Gelsenkirchen war. Dort stand das QUADRIGA TOWN & COUNTRY COMP CX11 LG.
Das Pedelec war mit allem ausgestattet, das ich gerne hätte. 750 AH Akku – Boschmotor mit 85 Nm – Kettenschaltung – die richtige Rahmenform – Schaltung und Bremsen von Markenherstellern – es hatte sogar eine Farbe die mir gefiel. Entgegen einem UVP von 4499,- € wurde mein Wunschbike hier für 2799,- € angeboten. Den Fachverkäufer nach dem Haken gefragt, konnte er mir keinen nennen und erklärte mir, die XXL-Gruppe habe das Kontingent dieses Modell gekauft und könne es daher zu diesem Preis anbieten.
Wieder zuhause, informierte ich mich also via Internet über den Hersteller Kettler und über das Pedelec, welches alle (meine) Ansprüche erfüllen sollte. Das QUADRIGA TOWN & COUNTRY COMP CX11 LG hatte ich schnell gefunden und auch der bei Meinhövel angeführte UVP lag tatsächlich bei 4499,- € und auch sonst entsprach alles der Herstellerspezifikation.
Bei der Recherche über Kettler habe ich dann erfahren, dass Kettler eigentlich nicht mehr Kettler ist , sondern nach mehreren Insolvenzen aufgeteilt wurde. Die Fahrradsparte firmiert nun unter 'KETTLER Alu-Rad GmbH'. Es hatte also alles Hand und Fuß. So entschloss ich mich das ausgewählte Pedelec wenige Tage später zu kaufen und nach einer weiteren Woche der Endmonatge in Empfang zu nehmen. Rund 2800 € für ein tolles hochwertiges E-Bike – hatte ich jedenfalls geglaubt. Alles passte und funktionierte wunderbar – bis gestern.
Nach einer Gesamt-Fahrleistung von 66 Km gab es einen kurzen Ruck und die Antriebskette lag hinter mir auf der Straße. Nach 66 Kilometern !! Ich hatte also den Haken recht schnell gefunden.
Die zurückgelegten 66 Km hatte ich hauptsächlich im ECO-Modus und zum geringeren Teil im Tour-Modus absolviert – Auto- und Turbo-Modus hatte ich lediglich kurz ausprobiert. Was 85 Nm plus meine Leistung an den Kurbeln für eine mechanische Beanspruchung darstellen, ist mir durchaus bewusst! Also habe ich die 11 zur Verfügung stehenden Gänge auch entsprechend genutzt und bin nicht, wie dann schnell unterstellt wird, schaltfaul in den hohen Gängen angefahren.
Wenn nach 66 km die Kette reißt, ist sie nicht für diese Belastungen gebaut! Was ist wenn man mit maximaler Unterstützung des Motors fahren möchte – also deutlich höhere Kräfte auf die Antriebsmechanik wirken?? Im besten Fall war es eine schlecht hergestellte Kette, was ich hoffe. Ich schlechteren Fall sind hier Komponenten verbaut, die den Anforderungen nicht stand halten. Was nutzt ein Pedelec mit 85 Nm Drehmoment und 154 Km Reichweite im ECO-Modus, wenn die Antriebsmechanik nicht mal eine Akkuladung überlebt!? Auch die verbaute Schiebehilfe ist ohne Kette sinnfrei. Dann bleibt nur 28 Kg zu schieben.
An den einfachsten aber wesentlichsten Bauteilen wird gespart um einen Antrieb zu realisieren der seine Kraft nicht auf Dauer ans Hinterrad liefern kann.
Mit einem bereits reduzierten UVP von 4499,- € erhält man, entgegen den markigen Werbeversprechen ein Fahrzeug, dass sich als nicht sehr vertrauenerweckend entpuppt! Was zuerst kaputt geht bekommt sogar einen eigenen Namen 'LINKGLIDE TECHNOLOGIE` verspricht reduzierten Verschleiß und jahrelange hohe Laufleistung bei geringem Wartungsaufwand.
Dass Kettler zurück in den Zweiradmarkt möchte, mag sein. Die entsprechenden Ambitionen sollten nach meiner Einschätzung aber deutlich über einen 'Blender' hinausgehen. Entgegen der automatischen Antwort auf meine Email mit dieser Schilderung, interresiert sich die KETTLER Alu-Rad GmbH nicht die Bohne für realistische Erfahrungen - keine Reaktion.
Sehr geehrte Damen und Herren,
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Ihr persönliches Anliegen ist uns wichtig, daher werden alle eingehenden E-Mails gelesen und entsprechend
weitergeleitet. Anfragen zu den Produkten der KETTLER Alu-Rad GmbH (Fahrräder, E-Bikes & Zubehör) werden wir
schnellstmöglich beantworten.......
Das Pedelec war mit allem ausgestattet, das ich gerne hätte. 750 AH Akku – Boschmotor mit 85 Nm – Kettenschaltung – die richtige Rahmenform – Schaltung und Bremsen von Markenherstellern – es hatte sogar eine Farbe die mir gefiel. Entgegen einem UVP von 4499,- € wurde mein Wunschbike hier für 2799,- € angeboten. Den Fachverkäufer nach dem Haken gefragt, konnte er mir keinen nennen und erklärte mir, die XXL-Gruppe habe das Kontingent dieses Modell gekauft und könne es daher zu diesem Preis anbieten.
Wieder zuhause, informierte ich mich also via Internet über den Hersteller Kettler und über das Pedelec, welches alle (meine) Ansprüche erfüllen sollte. Das QUADRIGA TOWN & COUNTRY COMP CX11 LG hatte ich schnell gefunden und auch der bei Meinhövel angeführte UVP lag tatsächlich bei 4499,- € und auch sonst entsprach alles der Herstellerspezifikation.
Bei der Recherche über Kettler habe ich dann erfahren, dass Kettler eigentlich nicht mehr Kettler ist , sondern nach mehreren Insolvenzen aufgeteilt wurde. Die Fahrradsparte firmiert nun unter 'KETTLER Alu-Rad GmbH'. Es hatte also alles Hand und Fuß. So entschloss ich mich das ausgewählte Pedelec wenige Tage später zu kaufen und nach einer weiteren Woche der Endmonatge in Empfang zu nehmen. Rund 2800 € für ein tolles hochwertiges E-Bike – hatte ich jedenfalls geglaubt. Alles passte und funktionierte wunderbar – bis gestern.
Nach einer Gesamt-Fahrleistung von 66 Km gab es einen kurzen Ruck und die Antriebskette lag hinter mir auf der Straße. Nach 66 Kilometern !! Ich hatte also den Haken recht schnell gefunden.
Die zurückgelegten 66 Km hatte ich hauptsächlich im ECO-Modus und zum geringeren Teil im Tour-Modus absolviert – Auto- und Turbo-Modus hatte ich lediglich kurz ausprobiert. Was 85 Nm plus meine Leistung an den Kurbeln für eine mechanische Beanspruchung darstellen, ist mir durchaus bewusst! Also habe ich die 11 zur Verfügung stehenden Gänge auch entsprechend genutzt und bin nicht, wie dann schnell unterstellt wird, schaltfaul in den hohen Gängen angefahren.
Wenn nach 66 km die Kette reißt, ist sie nicht für diese Belastungen gebaut! Was ist wenn man mit maximaler Unterstützung des Motors fahren möchte – also deutlich höhere Kräfte auf die Antriebsmechanik wirken?? Im besten Fall war es eine schlecht hergestellte Kette, was ich hoffe. Ich schlechteren Fall sind hier Komponenten verbaut, die den Anforderungen nicht stand halten. Was nutzt ein Pedelec mit 85 Nm Drehmoment und 154 Km Reichweite im ECO-Modus, wenn die Antriebsmechanik nicht mal eine Akkuladung überlebt!? Auch die verbaute Schiebehilfe ist ohne Kette sinnfrei. Dann bleibt nur 28 Kg zu schieben.
An den einfachsten aber wesentlichsten Bauteilen wird gespart um einen Antrieb zu realisieren der seine Kraft nicht auf Dauer ans Hinterrad liefern kann.
Mit einem bereits reduzierten UVP von 4499,- € erhält man, entgegen den markigen Werbeversprechen ein Fahrzeug, dass sich als nicht sehr vertrauenerweckend entpuppt! Was zuerst kaputt geht bekommt sogar einen eigenen Namen 'LINKGLIDE TECHNOLOGIE` verspricht reduzierten Verschleiß und jahrelange hohe Laufleistung bei geringem Wartungsaufwand.
Dass Kettler zurück in den Zweiradmarkt möchte, mag sein. Die entsprechenden Ambitionen sollten nach meiner Einschätzung aber deutlich über einen 'Blender' hinausgehen. Entgegen der automatischen Antwort auf meine Email mit dieser Schilderung, interresiert sich die KETTLER Alu-Rad GmbH nicht die Bohne für realistische Erfahrungen - keine Reaktion.
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